近两年,越来越多的年轻人开始追求极简生活,培养记账习惯。社交平台里,关于“经济实惠的推荐”“不推荐购买”的爆文更是层出不穷。在现实收入跟不上欲望膨胀的当下,年轻人仿佛都在努力培养自己“只买对的,不买贵的”的消费习惯。
再看汽车市场,尤其是今年上半年,“消费降级”的现象同样十分明显。刚刚过去的2023年上半年,国内乘用车市场的销量较去年同期少了64万辆,意味着有些消费者取消或延后了自己的购车计划。而在那些依然选择购车的消费者中,购车的价格区间也发生了翻天覆地的变化。去年同期无法进入主销价格区间的10万-15万级车型,在今年上半年一跃成为第一,而20万-40万元价格区间的车型销量更是从2022年同期的531万辆到今年近乎腰斩,仅剩270万辆。
(相关资料图)
中高价位车型销量大幅下滑的背后,一方面是主力消费人群消费观的转变,另一方面则是汽车产品价格整体呈现明显下滑的趋势。都不需要官方数据佐证,要知道17.99万元起售的别克君越、14.98万元起售的福特蒙迪欧,这样的售价放在五年前是想都想不到的,这已足够说明问题。尽管今年大家都在讨论车企之间打“价格战”,但市场份额的变化并不只是某些车企的降价行为所导致的,更多是生产力提升、成本降低的必然结果。
“新车定低价”已然成了当下汽车市场的一大定律,以至于很多产品凭经验看似很低的定价都不能引起市场太大的反响。反倒是一些车型反向追高的定价策略更具吸引力,譬如27.98万元起售的全新奥迪Q3家族。
定高价,但给更多优惠
拖了两个礼拜再来谈全新奥迪Q3家族的定价,一方面是因为成都车展期间确实比较忙,另一方面也是想看看其初步市场表现再着手写稿。
普通版全新奥迪Q3的市场指导价区间为27.98万-33.59万元,轿跑版全新奥迪Q3的市场指导价区间为29.28万-34.11万元。Emm...大概用户、媒体同行看到这个价格的时候都会沉默一会。作为对比,上市不足3个月的全新凯迪拉克XT4、GT4售价区间分别为22.97万-28.67万元、21.97万-30.97万元。
作为国内传统豪华品牌的领头羊,奥迪在指导价上的“不低头”,一定程度上也是为了匹配自身主流豪华品牌的定位。以近30万元左右的指导价门槛,与奔驰、宝马的同级别产品售价相差无几,也表明其为同梯队成员。
坚守高门槛指导价的另一面,则是奥迪在终端的大方让利。以上海地区为例,在某主流垂直汽车网站上,奥迪Q3入门版车型的综合优惠(包含店内贷款、上牌等业务)也高达8万-9万元。实际购车时,消费者也能享受到幅度不小的终端优惠,基本都能大过奔驰、宝马的同级产品,这也是奥迪一贯的销售策略。
不过,即便是刚上市不久的新车,奥迪的终端优惠策略也在呈现逐步放大的走势,如全新奥迪Q3家族这般将让利一步到位的做法并不多见。可见,面对市场价格走势,奥迪并非是要做“将头埋起来的鸵鸟”。
奥迪一直采取的“高定价+高优惠”策略,很大程度上满足了不少用户“买新车就能占便宜”的心态,也确实在很长一段时间内收获了不错的市场反响。只是现在的市场早已不是当年的模样,在产品成本相差不多的情况下,市场除了考验企业在定价上的决心,同样也考验着各家的产品实力。那么,全新奥迪Q3的“新”又会为其带来何种优势?
个性来得更彻底
作为主打新时代年轻用户群体的全新奥迪Q3家族,除了在时尚街区做营销活动外,产品端也进一步匹配了年轻人的需求。
对于BBA而言,入门级豪华SUV市场一直是一个较为倚重的细分市场,其产品也有不同亮点。譬如奔驰打造GLB,主打实用的家庭7座SUV;宝马X1则通过加长、动力系统横置带来的优势,实现更优的“大5座”乘坐体验。奥迪Q3则一直是其中较为均衡的存在,没有明显的短板,近两年更是在个性、运动方面做得更突出。
在我看来,奔驰GLB、宝马X1与奥迪Q3之间有着明显的差异化。奔驰GLB的受众更偏向于有二孩、三孩的家庭,用户群体大致在30岁-35岁之间;宝马X1更适合25岁-30岁之间的年轻“三口之家”;奥迪Q3则更偏向于追求品质的热恋年轻情侣或独身主义人群,目标用户比宝马X1还要年轻,这也造就了全新奥迪Q3家族不同的产品取向及进化方向。
全新奥迪Q3家族最大的进化便在于其入门版车型全面换装了全新的EA211 evo2 1.5TFSI发动机,相较于奔驰GLB的1.3T四缸的小排量、宝马X1的三缸1.5T,同属EA211系列的它历经了多代进化,在燃油经济性、性能、成熟度以及驾控体感上更懂用户。
在严苛的排放标准及新能源汽车的大趋势之下,一台各方面都均衡的小排量涡轮增压发动机在市场上并不好找,在全新奥迪Q3家族所属的细分市场更是如此。基于老款车型的1.4T发动机+7挡干式双离合变速箱演变而来的全新动力组合,更是进一步放大了其在驾控上的优势。在米勒循环、可变横截面涡轮增压器、350bar高压燃油喷射等多项技术加持下,该款1.5T发动机的低扭表现较此前的1.4T发动机有了明显提升,也意味着更为酣畅淋漓的驾驶性能(最大功率118kW/峰值扭矩250N·m),同时还带来更高的燃油经济性。尽管目前我并未进行全新奥迪Q3家族的试驾体验,但此前试驾同款动力组合的大众探岳时,其发动机、变速箱极高的匹配度令人印象深刻,想必全新奥迪Q3家族的表现也不会令人失望。
全新奥迪Q3还提供了同级中较多的动力组合可选,高低功率EA888 2.0TFSI发动机在40TFSI和45TFSI车型上分别提供137kW和162kW的最大功率,并提供配备quattro四驱系统的车型可选。不过分地说,BBA的三款同级产品中,全新奥迪Q3家族或许是唯一与驾驶乐趣沾边的车型。
除了动力外,全新奥迪Q3家族在设计、配置上的年轻化也同样出色,更运动的前格栅、前保险杠、前导流板、19英寸轮毂等元素,都让其更个性精致。新奥迪Q3 Sportback甚至还对大灯进行熏黑处理,更进一步强调其个性风格。
配色上,全新奥迪Q3家族共有10款不同颜色的车漆。其中,新增了阿瓦隆绿和量子灰两种全新的车漆颜色选项,后续还将推出哑光漆,也更契合年轻消费者所追求的个性精致。
同时,一汽奥迪还推出了新奥迪Q3上市特别版、新奥迪Q3 Sportback上市特别版及新奥迪Q3 RS edition版。其中,新奥迪Q3上市特别版引入奥迪专享的黑光包、碳纤维外后视镜壳体,呈现出精致而典雅的外观;新奥迪Q3 Sportback上市特别版搭配了RS风格后扰流板贴片、edition one照地灯及碳纤维内饰条,增添了运动与未来感。
全新奥迪Q3家族对于内饰的色彩搭配及用料也更为考究,譬如新奥迪Q3 Sportback拥有黑红搭配,并配有S-Line饰条以及摩擦系数更高的Alcantara材质的座椅,更进一步强调其个性、动感的属性。
大师观察
抛开品牌力不谈,BBA的三款豪华紧凑型SUV产品之间的差异化竞争特点已展现得十分明显。其中,奥迪Q3家族的表现一直可圈可点,也从侧面印证了奥迪Q3的特长更受主流用户群体的认可。经历了全面进化之后的全新奥迪Q3家族,有望在市场表现上更进一步。
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